你得悉道，最懂“奢华”涵义的全球奢靡品巨头路易·威登团体（LVMH）总裁伯纳德·阿诺特曾说过这样一句话：“奢侈品品牌的建立要比其他生意艰苦得多，它须要创造一种基本不存在的消费需要。”

3. 电动车的“尝新浪潮”可能正在涉及天花板。

2019年5月31日，狼站在了门口：国产版model 3以32.8万元（起）的价格启动预售；18个月后，入门价格探至24.99万元。2021年1月1日，狼进入了房间：国产版紧凑型SUV车型model Y咆哮而来，33.99万元的起售价，不仅是新势力，连BBA都在颤栗。

否则，你最好不要在汽车这个可选消费品大类里，用情随事迁的昂扬售价挑衅花费者的购置力。

model Y，这个除了特斯拉之外令寰球其余所有整车厂感到心塞的话题，最直接的启发有三：

2. 你必需说出新的货色，但它确定全是旧的；

比方正试图“为用户发明愉悦的生涯方法”的蔚来(NYSE:NIO)，创建6年多来有着绝对极致的口碑，但就在国产版model Y这个“价格屠夫”问世之后，蔚来用户们的愉悦在一夜间灰化……

1. 消费品的“真香定律”逃逸不出价格引力；

埃隆·马斯克，那个很擅长造词的南非裔美国人，深谙此道。在台前，他像个先知，向信徒们抛售着一个缥缈的火星梦；在幕后，他却是亨利·福特最忠诚的效仿者，用最朴实的古代产业化本钱竞争策略，在既得好处卫羽士与电动新权势跟随者旁边翻覆碾压。

价钱引力

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除非你有志于成为布加迪威航这样的另类，量产100多台昂贵的“地表火箭”后关门大吉,太阳神心水论坛，而后等候来自民众汽车的收购,残疾人的春天来了！国度、社会纷纭助力，互联网也供给；或者像保时捷那样领有一颗忍耐寂寞的耐烦，在创破72年之后，仍然能对不足30万台的年销量觉得满意。

剖析哲学奠基人之一路德维希·维特根斯坦有句规语，亟需中国新能源汽车玩家珍视：“你必须说出新的东西，但它肯定全是旧的。”